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電池跑不遠，不一定質量有問題

最近，有許多車主，甚至部分經銷商和維修人員一起反映現在的電池沒有以前的電池耐用。大家異口同聲的聲討現在的電池質量不好，有可能是廠家在偷工減料。

廠家有沒有偷工減料小編沒有看到，不過實事求是的說，目前電動車配置的增加，無疑也是電池與以前相比，不太耐用的原因之一。以前的電動車，普遍功率較小，無論是電機，還是控制器，功率都比現在的電動車要小的多。

以五年前的三輪為例，那時候的車子普遍是側式輪轂電機，功率一般都在350瓦到500瓦之間；大多數控制器也多以9管居多！大伙說說，這種配置的車子，要比現在的差速電機動不動800瓦加力的功率要小多少？

另外，還有一個使用習慣，或者說使用方法上的問題，也使電池或多或少的受到傷害，最終導至電池廠家無端被罵。下面是小編從網上總結的電池正確使用大全，希望廣大經銷商和維修工能向廣大使用者傳遞正確使用方式！

(1)新電池先充足電再使用

許多專賣店安裝好電池后，為了突出電池質量好，許多導購都直接告訴消費者：車子可以直接騎，等電快用完時，再充電！其實這是不正確的。這是因為許多電池在安裝之前，已在商店或者電池代理商的庫房放置了若干天，有的甚至幾個月；所以必須先充足電以后，才能再使用。另外，電池充足電后，不要立即使用，需靜置十分鐘左右。

(2)電瓶安裝要牢固

電瓶在安裝好之后，一定要仔細檢查，確保安裝的牢固。一旦安裝不牢，電池就有可能在騎行時因為受到振動，導致線頭脫落，打火，甚至電池之間互相碰撞而導至嚴重損害。

(3)注意保持電瓶干燥、清潔

保持電池的干燥、清潔，防止電瓶自行放電。另外，電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

(4)注意保持電瓶電量充足

不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態，并且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電（一般10天）；放電后的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。

(5)注意不能讓電瓶過放電

蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。

電動兩輪車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡；三輪車上坡時，車上除駕駛人之外，應盡量下車，以免放電電流過大而損壞電瓶。

電動車電池在使用時一定要盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電為佳。

(6)避免過充電

過充電會促使極板活性物質硬化脫落，并產生失水和蓄電池變形。電池充電時，當充電器變燈，顯示充滿狀態時，最多再伏充一到兩個小時就要停止充電，千萬不能一充就是一夜甚至幾天。

許多電池充鼓包，充變形，都與長時間充電有關。許多電動車主喜歡下了班直接將電動車插上電源，一充就是一夜。這在冬天還無所謂，在夏季的高溫季節，特別容易將電池充壞！因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱。

(7)避免長期虧電

長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題，低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。

(8)防止電池安裝短路

在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡。

(9)避免蓄電池長時間大電流放電

電池長時間大電流放電，非常容易損傷電池的內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10－15秒的時間。特別是一些拉貨的三輪車，啟動后，千萬不要將轉把一次性扭到底。

(10)防止在陽光下暴曬

陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。蓄電池在高溫季節，一定要防止在烈日暴曬后充電，并應遠離熱源。陽光下暴曬后或暴曬中充電，非常容易發生過充電的問題。

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